All Vergaangenheet, presentéieren an zukünfteg Maart Phänomener a Behuelen kënnen un der Interaktioun vun "Offer an Nofro" Maart Kräften zougeschriwwen ginn.Wann d'Kraaft vun enger Partei méi grouss ass wéi déi aner, da wäert d'Präisanpassung optrieden.An de leschte Joeren ass déi kontinuéierlech Erhéijung vun de maritime Käschten tëscht China, den USA an Zentraleuropa just d'Resultat vun der konstanter Sich no engem Gläichgewiicht tëscht Offer an Nofro.Wat ass d'Ursaach vum Ungleichgewicht tëscht Offer an Demande?
Als éischt huet déi séier wirtschaftlech Erhuelung vu China zu engem dréngende Bedierfnes gefouert fir d'Inlandproduktiounskapazitéit ze verdauen.
Och wann d'Käschteerhéijung duerch d'Erhéijung vun der Mierfracht verursaacht gëtt, kann et den Export Trend vu chinesesche Wueren net stoppen.Aus dem Wuesstumsquote vun 3,2% am zweete Véierel vu China beuerteelt, ass d'Erhuelungsgeschwindegkeet vum China Maart ze séier.Mir all wëssen datt d'Fabrikatiounsindustrie Produktioun, Inventar an Verdauungszyklus huet.Fir d'Kontinuitéit vun der Produktiounslinn an der ganzer Versuergungskette ze garantéieren, och wann de Brutto Gewënnquote niddereg ass, och wann et e Verloscht ass, wäert d'Entreprise séier déi fäerdeg Produkter ëmsetzen.Nëmme wann d'Produkter a Fongen zesumme fléien, kënne mir de systematesch Operatiounsrisiko reduzéieren, deen duerch den Zyklus verursaacht gëtt.Vill Leit verstinn dat vläicht net.Wann Dir e Stall ageriicht hutt, verstitt Dir wat ech mengen.Och wann de Keefer de Präis op kee Gewënn reduzéiert, wäert de Verkeefer frou d'Wuer ze verkafen.Dëst ass well et Cashflow gëtt, et gëtt Méiglechkeete fir Suen ze maachen.Wann et Inventar gëtt, verléiert et d'Méiglechkeet Suen an Ëmsaz ze maachen.Dëst ass am Aklang mat der dréngend Bedierfnes fir d'Produktiounskapazitéit a China op dëser Etapp ze verdauen, a kann déi kontinuéierlech Erhéijung akzeptéieren Dat ass ee Grond.
Zweetens, Versanddaten ënnerstëtzen d'Erhéijung vun de Versandkäschte vu grousse Versandfirmen.
Ech wëll Iech soen datt egal wéi d'Schëfferfirma oder d'Fluggesellschaft, si wäerten net vernoléissegen d'Fracht ze erhéijen oder ze reduzéieren oder d'Transportkapazitéit ze erhéijen oder erofzesetzen.De Präismechanismus vun der Schëfferfirma an der Schëfferfirma gëtt ënnerstëtzt vun enger Rei vu genee a grousser Datesammlung, Quantifizéierung a Prognose Algorithmus, a si benotze de mathematesche Modell fir de Präis ze berechnen Break de Präis an d'Transportkapazitéit no der Kuerz. -Begrëff Maart Gewënn Spillraum, an dann eng Decisioun maachen.Dofir ass all Upassung vun der Ozeanfracht, déi mir fille, d'Resultat vun enger korrekter Berechnung.Ausserdeem wäert déi ugepasst Fracht d'Schëfferfirma ënnerstëtzen fir de Bruttogewënnquote an enger gewësser Zäit an Zukunft ze stabiliséieren.Wann d'Maartversuergung an d'Demande Donnéeën schwankt, wat Verännerungen am Brutto-Gewënn-Taux verursaacht, wäert d'Schëfferfirma direkt d'Kapazitéitserhéijung an d'Ofsenkungsinstrument benotzen fir de Gewënnmarge um prognostizéierten Niveau ze stabiliséieren. interesséiert Frënn kënne meng Frënn derbäi fir weider ze diskutéieren.
Drëttens verstäerkt d'Epidemie d'Intensitéit vum Handelskrich, beschränkt den Import an Export vu ville Länner, a féiert zu der Knappheet vun der Transportkapazitéit an dem Opstig vu Fracht.
Ech sinn keen Verschwörungstheoretiker, awer ech wäert vill onerwaart Resultater op Basis vun objektiver Informatioun ofleeën.Tatsächlech ass den einfache Problem vun der Versuergung an der Demande vum Versand tatsächlech verwuerzelt an der Aart a Weis wéi d'Länner mat der Epidemiesituatioun ëmgoen an d'Resultater vun der interner an externer quantitativer Transformatioun sichen.Zum Beispill huet Indien fir d'éischt gestoppt Chinesesch Wueren ze kréien an huet 100% Inspektioun vun all chinesesche Wueren gemaach, Als Resultat ass d'Mierfracht vu China op Indien ëm 475% eropgaang am Verglach zum leschte Mount, an d'Nofro ass direkt erofgaang, wat zwangsleefeg zu d'Reduktioun vun der Versandkapazitéit an d'Gläichgewiicht vun der Offer an der Demande.Dat selwecht gëllt fir d'Erhéijung vun de Frachtraten op Sino US Strecken.
Vun der fundamentaler Analyse, am Moment, ënnerstëtzen souwuel de Fournisseur wéi och den Ufro net méi de kontinuéierleche Steigerung vun der Mierfracht.Dir kënnt gesinn datt vum Ufank vum drëtten Trimester d'Schëfferfirmen ugefaang hunn d'Transportkapazitéit ze erhéijen, an da gëtt geschat datt se weider eropgoen fir Profittmargen auszebauen an jäerlech Verloschter ze reduzéieren, wärend d'Fracht reduzéieren an d'Maartfuerderung erhéijen. Elastizitéit.Zweetens, mir kucken op Clienten, an allgemeng fänken un ze beschwéieren datt Ozeanfracht de gréissten Deel vum Produktgewënn giess huet.Wann et weider eropgeet, sinn e puer vun hinnen net ënner Versuergungskette a Kapitaldrock D'Export Chamber of Commerce wäert Bestellungen suspendéieren an temporär vum Maart zréckzéien.Wann d'Demande vum internationale Maart eropgeet an de Präis eropgeet, an de Gewënnmarge erëm erschéngt, ass de Maart am Fong an der éischter Etapp vu Kraaftverloscht.
De Moment, well d'Epidemie Situatioun an anere Länner net effektiv kontrolléiert gouf an d'Fabrikatiounsindustrie sech nach net erholl huet, ass d'Produktioun an d'Fabrikatiounsindustrie vu China nach ëmmer an der Initiativ.Ausserdeem huet den Opstig vu Mierfracht d'Kapazitéitverëffentlechung vu China beschränkt, den normalen Operatioun vu verschiddenen Industrien beaflosst an d'Beschäftegung beaflosst.De Staat wäert duerch politesch Handwierksgeschir intervenéieren.Am Moment sinn d'Versandfirmen, d'international Logistik an d'Internationale Gidderween een nom aneren informéiert ginn, déi rezent Versandpläng a Frachtschwankungen an d'Grënn berichten.Et gëtt geschat datt et an der nächster Zukunft bedeitend Ännerungen an der Ozeanfracht wäerte ginn.
Post Zäit: Mar-10-2022