Semua fenomena dan tingkah laku pasaran masa lalu, sekarang dan masa depan boleh dikaitkan dengan interaksi kuasa pasaran "penawaran dan permintaan".Apabila kuasa satu pihak lebih besar daripada yang lain, pelarasan harga akan berlaku.Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, kenaikan berterusan dalam caj maritim antara China, Amerika Syarikat dan Eropah tengah hanyalah hasil daripada pencarian berterusan untuk keseimbangan antara bekalan dan permintaan.Apakah punca ketidakseimbangan antara penawaran dan permintaan?
Pertama, pemulihan ekonomi China yang pesat telah membawa kepada keperluan mendesak untuk mencerna kapasiti pengeluaran domestik.
Walaupun kenaikan kos disebabkan oleh kenaikan pengangkutan laut, ia tidak dapat menghalang trend eksport barangan China.Berdasarkan kadar pertumbuhan 3.2% pada suku kedua China, kelajuan pemulihan pasaran China adalah terlalu pantas.Kita semua tahu bahawa industri pembuatan mempunyai kitaran pengeluaran, inventori dan pencernaan.Untuk memastikan kesinambungan barisan pengeluaran dan keseluruhan rantaian bekalan, walaupun kadar keuntungan kasar adalah rendah, walaupun terdapat kerugian, perusahaan akan segera menyerahkan produk siap.Hanya apabila produk dan dana mengalir bersama-sama kita boleh mengurangkan risiko operasi sistematik yang disebabkan oleh kitaran.Mungkin ramai yang tidak memahaminya.Jika anda mendirikan gerai, anda akan faham maksud saya.Walaupun pembeli memotong harga sehingga tidak mendapat keuntungan, penjual akan dengan senang hati menjual barang tersebut.Ini kerana ada aliran tunai, akan ada peluang untuk membuat wang.Sebaik sahaja ia menjadi inventori, ia akan kehilangan peluang untuk membuat wang dan perolehan.Ini adalah selaras dengan keperluan mendesak untuk mencerna kapasiti pengeluaran di China pada peringkat ini, dan boleh menerima peningkatan berterusan Itu satu sebab.
Kedua, data perkapalan menyokong kenaikan kos penghantaran syarikat perkapalan utama.
Saya ingin memberitahu anda bahawa tidak kira syarikat perkapalan atau syarikat penerbangan, mereka tidak akan mengabaikan untuk menambah atau mengurangkan muatan atau menambah atau mengurangkan kapasiti pengangkutan.Mekanisme penentuan harga syarikat perkapalan dan syarikat perkapalan disokong oleh satu set pengumpulan data, kuantifikasi dan algoritma ramalan yang tepat dan berskala besar, dan mereka akan menggunakan model matematik untuk mengira harga Pecahkan harga dan kapasiti pengangkutan selepas masa singkat. -margin keuntungan pasaran jangka, dan kemudian buat keputusan.Oleh itu, setiap pelarasan pengangkutan laut yang kami rasa adalah hasil pengiraan yang tepat.Selain itu, pengangkutan yang diselaraskan akan menyokong syarikat perkapalan untuk menstabilkan kadar keuntungan kasar dalam tempoh masa tertentu pada masa hadapan.Jika data bekalan dan permintaan pasaran turun naik, menyebabkan perubahan dalam kadar keuntungan kasar, syarikat perkapalan akan segera menggunakan alat peningkatan dan penurunan kapasiti untuk menstabilkan margin keuntungan pada tahap ramalan Jumlahnya terlalu besar, di sini hanya boleh menunjuk kepada, kawan-kawan yang berminat boleh add kawan saya untuk terus berbincang.
Ketiga, wabak ini meningkatkan keamatan perang perdagangan, menyekat import dan eksport banyak negara, dan membawa kepada kekurangan kapasiti pengangkutan dan peningkatan pengangkutan.
Saya bukan ahli teori konspirasi, tetapi saya akan menyimpulkan banyak keputusan yang tidak dijangka berdasarkan maklumat objektif.Sebenarnya, masalah mudah bekalan dan permintaan perkapalan sebenarnya berpunca daripada cara negara menangani situasi wabak dan mencari hasil transformasi kuantitatif dalaman dan luaran.Sebagai contoh, India mula-mula berhenti menerima barangan China dan menjalankan pemeriksaan 100% ke atas semua barangan China, Akibatnya, pengangkutan laut dari China ke India meningkat sebanyak 475% berbanding bulan sebelumnya, dan permintaan terus menyusut, yang tidak dapat dielakkan membawa kepada pengurangan kapasiti penghantaran dan keseimbangan bekalan dan permintaan.Begitu juga dengan kenaikan kadar tambang di laluan Sino AS.
Daripada analisis asas, pada masa ini, kedua-dua pembekal dan peminta tidak lagi menyokong kenaikan muatan laut yang berterusan.Anda dapat melihat bahawa dari awal suku ketiga, syarikat perkapalan telah mula meningkatkan kapasiti pengangkutan, dan kemudian dianggarkan bahawa mereka akan terus meningkat untuk mengembangkan margin keuntungan dan mengurangkan kerugian tahunan, sambil mengurangkan pengangkutan dan meningkatkan permintaan pasaran keanjalan.Kedua, kami melihat pelanggan, dan secara amnya mula mengadu bahawa pengangkutan laut telah memakan sebahagian besar keuntungan produk.Jika ia meningkat lebih jauh, sebahagian daripada mereka tidak akan berada di bawah rantaian bekalan dan tekanan modal Dewan Perniagaan Eksport akan menggantung pesanan dan menarik diri daripada pasaran buat sementara waktu.Apabila permintaan pasaran antarabangsa meningkat dan harga meningkat, dan margin keuntungan muncul semula, pasaran pada asasnya berada di peringkat awal kehilangan kuasa.
Pada masa ini, disebabkan keadaan wabak di negara lain belum dikawal dengan berkesan dan industri pembuatan masih belum pulih, industri pengeluaran dan pembuatan China masih dalam inisiatif.Selain itu, peningkatan pengangkutan laut telah menyekat pelepasan kapasiti China, menjejaskan operasi biasa pelbagai industri dan menjejaskan pekerjaan.Negara akan campur tangan melalui alat dasar.Pada masa ini, syarikat perkapalan, logistik antarabangsa dan penghantar kargo antarabangsa telah dimaklumkan satu demi satu, melaporkan rancangan perkapalan baru-baru ini dan turun naik fret serta sebab-sebabnya.Dianggarkan terdapat perubahan ketara dalam pengangkutan laut dalam masa terdekat.
Masa siaran: Mac-10-2022