किन विश्वव्यापी महामारी अझै समाप्त भएको छैन, तर समुद्री माल ढुवानी बढिरहेको छ?

सबै विगत, वर्तमान र भविष्यका बजार घटनाहरू र व्यवहारहरूलाई "आपूर्ति र माग" बजार शक्तिहरूको अन्तरक्रियामा श्रेय दिन सकिन्छ।एउटा दलको शक्ति अर्कोभन्दा बढी हुँदा मूल्य समायोजन हुन्छ ।हालका वर्षहरूमा, चीन, संयुक्त राज्य अमेरिका र मध्य युरोप बीच समुद्री शुल्कमा लगातार वृद्धि आपूर्ति र माग बीच सन्तुलन को लागि निरन्तर खोज को परिणाम मात्र हो।माग र आपूर्ति बीचको असन्तुलन को कारण के हो?

पहिलो, चीनको द्रुत आर्थिक पुनरुत्थानले घरेलु उत्पादन क्षमतालाई पचाउन तत्काल आवश्यकता भएको छ।

सामुद्रिक ढुवानी बढ्दा लागत बढे पनि यसले चिनियाँ सामानको निर्यातको प्रवृत्तिलाई रोक्न सक्दैन ।चीनको दोस्रो त्रैमासिकमा ३.२% को वृद्धि दरलाई हेर्दा, चीनको बजारको रिकभरी गति धेरै छिटो छ।हामी सबैलाई थाहा छ कि उत्पादन उद्योगमा उत्पादन, सूची र पाचन चक्र हुन्छ।उत्पादन लाइन र सम्पूर्ण आपूर्ति श्रृंखला को निरन्तरता सुनिश्चित गर्न को लागी, सकल नाफा दर कम भए पनि, घाटा भए पनि, उद्यमले चाँडै समाप्त उत्पादनहरु लाई फिर्ता गर्नेछ।उत्पादनहरू र कोषहरू सँगै प्रवाह हुँदा मात्र हामी चक्रको कारणले व्यवस्थित सञ्चालन जोखिम कम गर्न सक्छौं।सायद धेरैले बुझेका छैनन् ।यदि तपाईंले स्टल स्थापना गर्नुभयो भने, तपाईंले मेरो मतलब बुझ्नुहुनेछ।क्रेताले कुनै नाफा नभई मूल्य घटाए पनि बिक्रेताले सामान बेच्न पाउँदा खुसी हुन्छ।यो किनभने त्यहाँ नगद प्रवाह छ, त्यहाँ पैसा कमाउने अवसर हुनेछ।एक पटक यो सूची बनेपछि, यसले पैसा र कारोबार गर्ने अवसर गुमाउनेछ।यो यस चरणमा चीनको उत्पादन क्षमता पचाउन तत्काल आवश्यकता अनुरूप छ, र निरन्तर वृद्धि स्वीकार गर्न सक्छ यो एउटा कारण हो।

दोस्रो, ढुवानी डेटाले प्रमुख शिपिंग कम्पनीहरूको ढुवानी लागतमा वृद्धिलाई समर्थन गर्दछ।

ढुवानी कम्पनी होस् वा एयरलाइन्स कम्पनी किन नहोस्, ढुवानी क्षमता बढाउने वा घटाउन वा घटाउन बेवास्ता गर्दैनन् भन्न चाहन्छु ।ढुवानी कम्पनी र शिपिंग कम्पनीको मूल्य निर्धारण संयन्त्रलाई सही र ठूलो मात्रामा डेटा सङ्कलन, परिमाणीकरण र भविष्यवाणी एल्गोरिदमको सेटद्वारा समर्थित छ, र तिनीहरूले मूल्य गणना गर्न गणितीय मोडेल प्रयोग गर्नेछन्। -अवधि बजार लाभ मार्जिन, र त्यसपछि निर्णय लिनुहोस्।तसर्थ, हामीले महसुस गर्ने समुद्री भाडाको प्रत्येक समायोजन सही गणनाको परिणाम हो।यसबाहेक, समायोजित भाडाले ढुवानी कम्पनीलाई भविष्यमा निश्चित अवधिमा सकल नाफा दर स्थिर गर्न समर्थन गर्नेछ।यदि बजार आपूर्ति र माग डाटा उतार-चढ़ाव, सकल नाफा दर मा परिवर्तन को कारण, ढुवानी कम्पनी तुरुन्तै क्षमता वृद्धि र घटाउने उपकरण प्रयोग गर्नेछ पूर्वानुमान स्तर मा लाभ मार्जिन स्थिर गर्न को लागी रकम धेरै ठूलो छ, यहाँ केवल औंल्याउन सक्छ, इच्छुक साथीहरूले छलफल जारी राख्न मेरा साथीहरूलाई थप्न सक्नुहुन्छ।

तेस्रो, महामारीले व्यापार युद्धको तीव्रतालाई तीव्र बनाउँछ, धेरै देशहरूको आयात र निर्यातमा प्रतिबन्ध लगाउँछ, र यातायात क्षमताको कमी र माल ढुवानीमा वृद्धि हुन्छ।

म षड्यन्त्र सिद्धान्तवादी होइन, तर वस्तुगत जानकारीको आधारमा धेरै अनपेक्षित परिणामहरू निकाल्नेछु।वास्तवमा, ढुवानी आपूर्ति र मागको साधारण समस्या वास्तवमा देशहरूले महामारीको अवस्थासँग व्यवहार गर्ने र आन्तरिक र बाह्य मात्रात्मक रूपान्तरणको नतिजा खोज्ने तरिकामा निहित छ।उदाहरणका लागि, भारतले पहिले चिनियाँ सामानहरू प्राप्त गर्न बन्द गर्यो र सबै चिनियाँ सामानहरूको 100% निरीक्षण गर्यो, फलस्वरूप, चीनबाट भारतको समुद्री माल ढुवानी अघिल्लो महिनाको तुलनामा 475% ले बढ्यो, र माग प्रत्यक्ष रूपमा घट्यो, जसले अनिवार्य रूपमा निम्त्यायो। ढुवानी क्षमताको कमी र आपूर्ति र मागको सन्तुलन।चीन अमेरिकी रुटहरूमा भाडा दरमा भएको वृद्धिको सन्दर्भमा पनि त्यस्तै छ।

आधारभूत विश्लेषणबाट, वर्तमानमा, आपूर्तिकर्ता र मागकर्ता दुवैले समुद्री माल ढुवानीको निरन्तर वृद्धिलाई समर्थन गर्दैनन्।तपाईले देख्न सक्नुहुन्छ कि तेस्रो त्रैमासिकको शुरुवातबाट, शिपिंग कम्पनीहरूले यातायात क्षमता बढाउन थालेका छन्, र त्यसपछि यो अनुमान गरिएको छ कि तिनीहरूले नाफा मार्जिन विस्तार गर्न र वार्षिक घाटा कम गर्न जारी राख्नेछन्, जबकि माल ढुवानी घटाउने र बजारको माग बढाउँदै। लोच।दोस्रो, हामी ग्राहकहरूलाई हेर्दैछौं, र सामान्यतया गुनासो गर्न थाल्छौं कि महासागर भाडाले उत्पादनको अधिकांश नाफा खाएको छ।यदि यो अझ बढ्यो भने, तिनीहरूमध्ये केही आपूर्ति श्रृंखला र पूंजीगत दबाबमा हुनेछैनन् निर्यात चेम्बर अफ कमर्सले आदेश निलम्बन गर्नेछ र बजारबाट अस्थायी रूपमा फिर्ता लिनेछ।जब अन्तर्राष्ट्रिय बजारमा माग बढ्छ र मूल्य बढ्छ, र नाफा मार्जिन फेरि देखा पर्दछ, बजार मूल रूपमा शक्ति गुमाउने प्रारम्भिक चरणमा हुन्छ।

हाल अन्य देशहरूमा महामारीको अवस्थालाई प्रभावकारी रूपमा नियन्त्रण गर्न नसक्दा र उत्पादन उद्योगले अझै सुधार गर्न नसकेकोले चीनको उत्पादन र उत्पादन उद्योग अझै पहल गरिरहेको छ।यसबाहेक, समुद्री माल ढुवानीको वृद्धिले चीनको क्षमता विमोचनमा प्रतिबन्ध लगाएको छ, विभिन्न उद्योगहरूको सामान्य सञ्चालनलाई असर गरेको छ र रोजगारीमा असर परेको छ।राज्यले नीतिगत उपकरणहरू मार्फत हस्तक्षेप गर्नेछ।हाल, शिपिंग कम्पनीहरू, अन्तर्राष्ट्रिय रसद र अन्तर्राष्ट्रिय फ्रेट फर्वार्डरहरूलाई हालैको शिपिंग योजनाहरू र माल ढुवानीमा उतार-चढाव र कारणहरू रिपोर्ट गर्दै एक पछि अर्को सूचित गरिएको छ।निकट भविष्यमा समुद्री माल ढुवानीमा महत्वपूर्ण परिवर्तन हुने अनुमान गरिएको छ।