Todos os fenômenos e comportamentos de mercado passados, presentes e futuros podem ser atribuídos à interação das forças de mercado de “oferta e demanda”.Quando o poder de uma das partes for maior que o da outra, ocorrerá o reajuste de preço.Nos últimos anos, o aumento contínuo das tarifas marítimas entre a China, os Estados Unidos e a Europa central é apenas o resultado da busca constante pelo equilíbrio entre oferta e demanda.Qual é a causa do desequilíbrio entre oferta e demanda?
Primeiro, a rápida recuperação econômica da China levou a uma necessidade urgente de digerir a capacidade de produção doméstica.
Mesmo que o aumento do custo causado pelo aumento do frete marítimo, não pode parar a tendência de exportação de produtos chineses.A julgar pela taxa de crescimento de 3,2% no segundo trimestre da China, a velocidade de recuperação do mercado chinês é muito rápida.Todos nós sabemos que a indústria de transformação possui um ciclo de produção, estoque e digestão.Para garantir a continuidade da linha de produção e de toda a cadeia de suprimentos, mesmo que a taxa de lucro bruto seja baixa, mesmo que haja prejuízo, a empresa entregará rapidamente os produtos acabados.Somente quando os produtos e os recursos fluem juntos, podemos reduzir o risco operacional sistemático causado pelo ciclo.Talvez muitas pessoas não entendam isso.Se você montar uma barraca, entenderá o que quero dizer.Mesmo que o comprador reduza o preço sem lucro, o vendedor ficará feliz em vender as mercadorias.Isso ocorre porque há fluxo de caixa, haverá oportunidades de ganhar dinheiro.Uma vez que se torne estoque, perderá a oportunidade de ganhar dinheiro e faturar.Isso está de acordo com a necessidade urgente de digerir a capacidade de produção na China nesta fase e pode aceitar o aumento contínuo. Essa é uma das razões.
Em segundo lugar, os dados de remessa apóiam o aumento nos custos de remessa das principais empresas de navegação.
Quero te dizer que não importa a companhia de navegação ou a companhia aérea, eles não vão deixar de aumentar ou diminuir o frete ou aumentar ou diminuir a capacidade de transporte.O mecanismo de precificação da transportadora e da transportadora é suportado por um conjunto de coleta de dados, quantificação e algoritmo de previsão precisos e em grande escala, e eles usarão o modelo matemático para calcular o preço Quebre o preço e a capacidade de transporte após o curto margem de lucro do mercado a longo prazo e, em seguida, tomar uma decisão.Portanto, cada ajuste de frete marítimo que sentimos é o resultado de um cálculo preciso.Além disso, o frete ajustado ajudará a empresa de navegação a estabilizar a taxa de lucro bruto em um determinado período de tempo no futuro.Se os dados de oferta e demanda do mercado flutuarem, causando alterações na taxa de lucro bruto, a transportadora usará imediatamente a ferramenta de aumento e diminuição da capacidade para estabilizar a margem de lucro no nível de previsão O valor é muito grande, aqui só pode apontar, amigos interessados podem adicionar meus amigos para continuar a discutir.
Em terceiro lugar, a epidemia intensifica a intensidade da guerra comercial, restringe a importação e exportação de muitos países e leva à escassez de capacidade de transporte e ao aumento do frete.
Não sou um teórico da conspiração, mas deduzirei muitos resultados inesperados com base em informações objetivas.De fato, o simples problema da oferta e demanda marítima está na verdade enraizado na forma como os países lidam com a situação epidêmica e buscam os resultados da transformação quantitativa interna e externa.Por exemplo, a Índia parou de receber mercadorias chinesas e conduziu 100% de inspeção de todas as mercadorias chinesas. Como resultado, o frete marítimo da China para a Índia aumentou 475% em comparação com o mês anterior e a demanda diminuiu diretamente, o que inevitavelmente levou a a redução da capacidade de navegação e o equilíbrio entre oferta e demanda.O mesmo vale para o aumento das tarifas de frete nas rotas sino-americanas.
Da análise fundamental, atualmente, tanto o fornecedor quanto o demandante não suportam mais o aumento contínuo do frete marítimo.Nota-se que desde o início do terceiro trimestre as transportadoras começaram a aumentar a capacidade de transporte, e então estima-se que continuem a aumentar para ampliar as margens de lucro e reduzir as perdas anuais, reduzindo fretes e aumentando a demanda do mercado elasticidade.Em segundo lugar, estamos olhando para os clientes e geralmente começamos a reclamar que o frete marítimo consumiu a maior parte dos lucros do produto.Se subir ainda mais, alguns deles não estarão sob pressão da cadeia de suprimentos e do capital. A Câmara de Comércio de Exportação suspenderá os pedidos e se retirará do mercado temporariamente.Quando a demanda do mercado internacional aumenta e o preço sobe, e a margem de lucro aparece novamente, o mercado está basicamente na fase inicial de perder força.
Atualmente, como a situação epidêmica em outros países não foi efetivamente controlada e a indústria manufatureira ainda não se recuperou, a produção e a indústria manufatureira da China ainda estão na iniciativa.Além disso, o aumento do frete marítimo restringiu a liberação de capacidade da China, afetou a operação normal de várias indústrias e afetou o emprego.O Estado intervirá por meio de ferramentas políticas.Atualmente, as companhias de navegação, logística internacional e despachantes de frete internacional foram informados um após o outro, relatando os recentes planos de remessa e flutuações de frete e os motivos.Estima-se que haverá mudanças significativas no frete marítimo em um futuro próximo.
Horário de postagem: 10 de março de 2022